Válvulas de presión y vacío | METALSAWA

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Porfcevey_g941gy0u

Starship SpaceX: Problemas con la presurización y válvulas

Explotó el primer prototipo de la Starship de SpaceX, la nave interplanetaria de Elon Musk, durante una prueba de presión criogénica.

El hecho ocurrió en Boca Chica, Texas, Estados Unidos durante la prueba de presurización, la nave no soportó la presión a la que fue sometida y estalló por los aires.

SpaceX valves

Luego de este hecho la empresa SpaceX como así su CEO Elon Musk, comenzaron a recibir comentarios en sus cuentas de Twiter. Sus seguidores, entre ellos expertos en el tema, comenzaron a preguntarse si el material del camuflaje es lo suficientemente fuerte como para soportar presiones elevadas. Seguramente llegarón a esta conclusión por la características físicas del camuflaje, el cual muestra una apariencia de frágillidad a simple vista. Elon Musk, fanático de su cuenta Twiter, no tardó en responderles diciéndoles que el camuflaje está constituido por una aleación de acero y otros metales totalmente resistentes.

Como expertos en válvulas de presión y vació desde METALSAWA SRL hemos visto el video una y otra vez para tratar de determinar las causas del accidente.

Se puede apreciar en el video que no se trata de la explosión del fuselaje, por todo lo contrario, es el fuselaje de la nave interplanetaria es el que se mantiene intacto luego de la explosión. En el momento de la explosión se puede apreciar como la parte superior sale expulsada por los aires mientras que el cuerpo cilíndrico del fuselaje se mantiene intacto. Esto es claramente un problema en las válvulas de emergencia.

Desde METALSAWA SRL conocemos muy sobre válvulas de emergencia, válvulas de presión y vacío y cómo deben de estar diseñadas perfectamente para actuar automáticamente compensando la presión interna de un tanque, con la presión externa de la atmósfera.

Seguramente la empresa esta analizando los motivos del accidente y desde nuestra empresa podemos llegar a esta conclusión por nuestra trayectoria en producción de válvulas de presión y vacío.

En menos de un año no es la primer a vez que SpaceX tiene problemas con sus válvulas de presión y vacío. El 20 de abril de este mismo año mientras los sistemas de propulsión del sistema estaban siendo presurizados junto con la sonda Crew Dragon, se produjo la explosión de la misma.

Luego de la explosión los trabajadores dijeron que tenían la solución al inconveniente y según un comunicado de la empresa, la causa del problema se produjo por una falla en sus válvulas de emergencia, debido a la velocidad en que se quemaron los combustibles de los reactores.

“Un poco de este NTO (tetróxido de nitrógeno) se consiguió colar a través de una válvula de retención de helio a gran velocidad durante la rápida inicialización del sistema de escape durante el lanzamiento, lo que provocó un fallo estructural dentro de la válvula de retención”

La Starship de SpaceX prevé llegar a la Lunar en 2022.

«El propósito de la prueba de hoy era presurizar los sistemas al máximo, por lo que el resultado no fue completamente inesperado. No hubo heridos ni es un serio revés» aseguraron los voceros de SpaceX en un comunicado.

Según la empresa Spacex la últimas prueba de presurización de su nave interplanetaria, estaba dentro de sus planes. Esta última prueba sirvió como hoja de ruta para las futuras construcciones y que su CEO al igual que todos los integrantes de la empresa, están convencidos de poder llegar a la luna para el año 2022.

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Porfcevey_g941gy0u

Causa de incendio en la refinería de ExxonMobil en Baton Rouge, LA

En este video explicativo se detalla la causa de incendio en la refinería de ExxonMobil en Baton Rouge, La.

En el día del incidente, los operadores intentaron abrir una válvula en la bomba de isobutano con la intención de cambiar el repuesto para poner la bomba en servicio. La válvula se accionaba manualmente con un volante que se conectaba a un equipo llamado caja de engranajes, que contenía engranajes utilizados para facilitar la apertura y el cierre de la válvula. Sin embargo, la caja de cambios no funcionaba correctamente y la válvula no se abrió. Los operadores siguiendo la práctica aceptada, retiraron la caja de engranajes y su soporte de la válvula.

Los operadores ignoraban que la válvula era parte de un 3% del número total de válvulas en la unidad con un un diseño ya fuera de norma. Este diseño de 30 años usó pernos para conectar la caja de engranajes y su soporte a la válvula y también aseguró una pieza crítica de equipo que contiene presión llamada tapa superior. Cuando los operadores retiran los pernos dejan la tapa superior desconectada y la válvula inmediatamente paso a ser vulnerable a la presión.

Con los pernos y la caja retirados, la tapa superior no asegurada, los operadores intentaron abrir la válvula con una llave de tubo y la válvula se desarmó. El isobutano a presión escapó de la válvula inmediatamente formando una nube de vapor blanco inflamable que encontró una soldadora energizada aproximadamente a 70 pies de distancia de la liberación inicial y ésto ocacionó el incendio. (Dependiendo del producto liberado en la atmósfera éste necesita una compresión en el aire para producir un incendio) El incendio resultante hirió gravemente a un empleado de ExxonMobil y tres contratistas que trabajaban en el área.

 

En Metalúrgica SAWA Argentia SRL tomamos la medidas necesarias comprendiendo la magnitud que significa la prevención y mantenimiento de válvulas y sus posibles consecuencias en los seres humanos y el medio ambiente.
Con una estrategia adecuada de matenimiento periódico los incidentes se pueden prever.
Cuando de seguridad industrial y ambiental se trata no hay costos medibles que se puedan escatimar en ellos.

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